Note de 4/5 (13 avis), et marque : engwe. Un choix sûr pour velo electrique tout suspendu.
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Vous cherchez un vélo électrique tout suspendu pour avaler les chemins caillouteux sans finir avec des courbatures ? En 2026, ce type de VTT électrique combine deux suspensions (avant et arrière) pour un confort nettement supérieur à un cadre rigide. Mais tous les modèles ne se valent pas : entre un ENGWE E26 3.0 Pro à 1 899 € avec moteur central de 100 Nm, un Lohang à 1 149 € noté 5/5, un Iankeleisi RV700 à 1 899 € sans aucun avis, un EMotorad EMX+ à seulement 679 € (4,4/5 sur 76 avis) et un HillMiles à 978,99 €, le choix dépend de votre usage. Dans cette fiche, nous passons en revue les critères qui comptent vraiment pour un vélo électrique tout suspendu : puissance, capacité de batterie, qualité des suspensions et rapport qualité-prix. Objectif : vous aider à décider sans vous tromper, que vous rouliez en ville ou sur les sentiers.
Un vélo électrique tout suspendu se distingue par sa suspension arrière, en plus de la fourche avant. Vérifiez d'abord le débattement et la conception : l'ENGWE E26 3.0 Pro annonce une suspension intégrale à 4 bras, gage de stabilité sur terrain accidenté. La puissance du moteur compte aussi : 100 Nm pour l'ENGWE (moteur central), contre 250 W pour l'EMotorad EMX+ (moteur 36 V). La batterie détermine l'autonomie : 48 V 15 Ah (135 km annoncés) pour l'ENGWE, 48 V 18 Ah (40-90 km) pour le Lohang, 16 Ah pour l'Iankeleisi RV700, 13 Ah pour l'EMotorad, et jusqu'à 1 968 Wh pour le HillMiles (120-250 km). Enfin, contrôlez les freins : hydrauliques sur l'EMotorad et le HillMiles, souvent mécaniques sur les modèles d'entrée de gamme. Le poids supporté (150 kg pour le HillMiles) et la taille des pneus (4,0 pouces pour l'Iankeleisi) sont également des critères à ne pas négliger.
Ce type de vélo électrique tout suspendu vise d'abord les riders qui quittent le bitume : chemins forestiers, pistes caillouteuses, montées techniques. La double suspension absorbe les chocs et réduit la fatigue sur les longues sorties. L'ENGWE E26 3.0 Pro, avec son moteur central de 100 Nm et sa connectivité IOT & APP, convient aux utilisateurs exigeants qui veulent du couple et du suivi. Le Lohang, avec ses 7 vitesses et ses doubles amortisseurs, séduit les balades polyvalentes à petit prix. L'EMotorad EMX+ (679 €) est parfait pour débuter sur des chemins roulants, même si ses 250 W limitent les côtes raides. L'Iankeleisi RV700, avec ses pneus de 4,0 pouces, s'adresse aux terrains meubles (sable, neige). Le HillMiles, avec sa batterie géante, cible les longues distances. À l'inverse, si vous roulez uniquement en ville sur du bitume lisse, un vélo tout suspendu est superflu : un modèle rigide suffit.
Après analyse des données, l'ENGWE E26 3.0 Pro (1 899 €, noté 4/5 sur 13 avis) reste la référence polyvalente : moteur central de 100 Nm, suspension à 4 bras, batterie 48 V 15 Ah et recharge en 4 heures. Son prix se justifie par ses performances. Pour un budget serré, l'EMotorad EMX+ à 679 € est le meilleur compromis : 4,4/5 sur 76 avis, freins hydrauliques et double suspension, mais une puissance modeste. Le Lohang (1 149 €, 5/5 sur 3 avis) est une alternative correcte, avec une autonomie de 40-90 km. Méfiance toutefois : l'Iankeleisi RV700 affiche 0 avis, ce qui ne permet pas de juger sa fiabilité réelle. Le HillMiles (978,99 €) impressionne sur le papier (1 968 Wh, 150 kg), mais son unique avis nuance la prudence. En 2026, notre recommandation se porte sur l'ENGWE pour le couple et l'EMotorad pour le rapport qualité-prix.
C'est un vélo électrique doté d'une suspension avant (fourche) et d'une suspension arrière (amortisseur ou bras oscillant). Cette configuration absorbe les irrégularités du terrain, offrant plus de confort et de motricité qu'un vélo rigide. Sur les modèles cités, l'ENGWE E26 3.0 Pro utilise une suspension intégrale à 4 bras, tandis que l'EMotorad EMX+ et le Lohang misent sur une double suspension plus classique.
L'autonomie varie selon la batterie et l'assistance. L'ENGWE E26 3.0 Pro annonce jusqu'à 135 km avec sa batterie 48 V 15 Ah. Le Lohang (48 V 18 Ah) promet 40 à 90 km. Le HillMiles, avec 1 968 Wh, revendique 120 à 250 km. L'EMotorad EMX+ (13 Ah) et l'Iankeleisi RV700 (16 Ah) se situent probablement entre 50 et 80 km. Ces chiffres dépendent du poids, du relief et du niveau d'assistance.
Oui, mais ce n'est pas indispensable. La suspension arrière améliore le confort sur les pavés et les nids-de-poule, mais elle ajoute du poids et de l'entretien. En ville, un vélo électrique rigide avec pneus larges suffit souvent. Si vous alternez bitume et chemins, un modèle comme l'EMotorad EMX+ (679 €) ou le Lohang (1 149 €) reste un choix polyvalent. Pour un usage 100 % urbain, mieux vaut économiser sur la suspension et investir dans une bonne batterie.
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